桥梁切割过程中的六个注意事项，切桥是在液压马达的驱动下进行的。液压泵运行平稳，可通过油管远程控制。因此，切割过程不仅安全方便，而且振动和噪音小。被切割的物体几乎不受干扰地被分离。切桥过程中高速运行的金刚石绳被水冷却，磨屑被带走。在这个过程中，为了工作顺利，我们要注意以下六点：
1.主拱圈出现裂纹
主拱圈裂纹包括中波纵向裂纹;肋与波结合处的裂纹;拱肋裂缝，病桥拱肋多有横向裂缝，多为U型裂缝，多发生在拱顶周围10m以内;系梁裂缝。
2.桥面伸缩缝损坏
如果桥面清洗不当，伸缩缝凹槽内会填充大量硬物，容易导致伸缩缝承受较大载荷。另外，在重卡的反复作用下，雨水渗入伸缩缝会产生水，容易导致附近沥青混凝土松动开裂。这些都会导致桥梁主体结构，降低梁板和盖梁的安全性和耐久性，甚至会造成严重的交通事故。
3.桥墩和桥台病害
由于施工过程中混凝土浇筑和水泥、骨料质量的问题，桥墩上存在竖向裂缝，当桥梁较老时，裂缝处会出现白色晶体沉淀。此外，在常年使用过程中，桥梁的桥墩基础不仅会受到桥梁上部结构荷载的影响，还会受到风、流水、冰等各种自然因素的影响。此外，越来越重的车辆过桥会造成桥墩基础不同程度的超载和损坏。
4.主梁的裂缝和变形
主梁裂缝一般多发生在锚跨中梁下缘和悬臂梁根部上缘。主梁的裂缝通常是由大量重型车辆通过梁的受拉区域引起的。由于负弯矩区的裂缝，雨水容易从裂缝渗入梁内，导致钢筋锈蚀，混凝土强度降低。
5、腹弓、垂直壁疾病
大桥的腹板拱和竖墙多为浆砌片石，防水层质量差导致许多腹板孔和竖墙出现渗水痕迹，甚至会因长年流水侵入溶解而出现石笋。此外，腹部拱圈和垂直壁也容易出现裂缝。
6、钢筋腐蚀
在桥梁施工过程中，如果混凝土密实度不够，钢筋保护层厚度不够，很容易导致桥梁运营后钢筋锈蚀。钢筋锈蚀时，锈蚀部分体积膨胀，混凝土因挤压周围凝结而开裂，钢筋截面积减小，会降低结构的承载力。另外，钢筋的腐蚀也会降低混凝土对钢筋的抱合力，铁锈会流出，在结构表面形成铁锈，影响结构美观。
拆除支架前，必须严格遵循更换支架的施工原则。拆除作业前，应对标高为-5.2m(部分为-6.2m)的支撑结构进行分项划分，并组织相关单位进行验收。同时要特别注意周边楼梯、坡道等薄弱部位更换支撑的处理方法。支撑结构经全面检查验收合格后，监理方可下达书面拆除令，由施工单位组织拆除实施。拆除过程中的工况应满足基坑支护的设计要求。本工程考虑到现场施工工艺和受场地限制的机械设备，计划采用分段切割吊装的方式拆除混凝土支架，然后将拆除的混凝土支架段进行运输和碾压。
